Het opnieuw bedraden van een boot hoeft geen hoofdpijn te zijn. We leggen de fijne kneepjes uit van het upgraden van het DC-elektrische systeem van uw boot om te voldoen aan de nieuwste regelgeving en om de nieuwste technologische ontwikkelingen te dekken.
Slechte verbindingen zijn de meest voorkomende oorzaak van elektrische storingen aan boord. Zorg ervoor dat alle aansluitingen schoon zijn, goed zijn aangesloten en dat aangrenzende kabels goed zijn vastgezet. Krediet: Duncan Kent
Herbedrading is een noodzaak voor elk jacht dat al meer dan 20 jaar zijn originele bedrading heeft behouden, vooral als u eindeloze problemen, voortdurende probleemoplossing en tijdelijke reparaties wilt vermijden.
Een paar decennia geleden hadden scheepseigenaren over het algemeen minimale eisen aan elektriciteit, terwijl scheepswerven alleen de meest elementaire installatie leverden.
Tegenwoordig lijken booteigenaren echter hetzelfde niveau van uitrusting aan boord te willen als ze thuis genieten, wat vaak een heroverweging van het gehele elektrische systeem van de boot vereist, van batterijen tot uitrusting, evenals serieuze upgrades van de kabel- en circuitbeveiliging.
Bij het opnieuw bedraden van uw boot is het kiezen van de juiste kabel voor de klus een van de belangrijkste factoren, omdat te kleine geleiders onder belasting oververhit kunnen raken, waardoor een gevaarlijk brandgevaar ontstaat.
De flexibiliteit van de strengen compenseert elke beweging of trilling die typisch is voor schepen op zee, en het vertinnen beschermt de koperdraden tegen oxidatie, wat vaak leidt tot verhoogde weerstand en defecte verbindingen.
Omgevingswarmte verhoogt bovendien de weerstand van de kabel, waardoor het stroomvoerend vermogen van de kabel die door de motorruimte loopt, afneemt.
Om deze reden moeten ze een grotere capaciteit hebben en bedekt zijn met brandstofbestendige, vlamvertragende isolatie.
Kabels worden gespecificeerd op basis van hun dwarsdoorsnede (CSA), niet op basis van hun dikte of diameter (hoewel de twee verwant zijn).
Een circuitbeveiligingsapparaat zoals een thermische beveiliging van 60 A voorkomt dat de kabel boven de maximale stroomlimiet wordt belast. Krediet: Duncan Kent
In de meeste niet-kritieke toepassingen wordt een spanningsval van 10% aanvaardbaar geacht, maar voor basisapparatuur zoals radio's en navigatieapparatuur is een spanningsval van 3% wenselijk.
De verleiding is meestal om een kleinere, goedkopere kabel te gebruiken om deze over de lengte van de boot aan te sluiten op de boegschroef of ankerlier.
Als de CSA echter te klein is voor de gewenste lengte, zal de spanning over het apparaat aanzienlijk dalen.
Dit vertraagt niet alleen het apparaat, maar verhoogt ook de stroom die door de kabel wordt getrokken vanwege de wet van Ohm.
Als deze stroom de nominale kabeldikte overschrijdt, is de kans groot dat deze smelt en brand veroorzaakt.
Voor kabels die veel verschillende apparaten van stroom voorzien, moet u de maximale stroom berekenen die kan stromen als alle apparaten volledig zijn ingeschakeld, en vervolgens een goede veiligheids-/verlengmarge van 30% toevoegen.
Om de totale stroombelasting per kabel in ampère (A) te berekenen, deelt u het vermogen van het apparaat (in watt (W)) door de circuitspanning (V). Ook moet u de totale circuitlengte zo nauwkeurig mogelijk schatten. is de som van de afstanden van de stroombron naar het apparaat en terug.
Voor de wiskunde-uitdaging zijn er veel websites en apps die eenvoudige draadmaatcalculatoren aanbieden, zie anders ons draadmaatberekeningsvak (hieronder).
In zo'n zoute omgeving is het absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat alle aansluitingen schoon zijn, goed zijn aangesloten en dat aangrenzende kabels goed zijn vastgezet.
De beste manier om meerdere kabels af te sluiten is door gebruik te maken van busbars van goede kwaliteit (Blue Seas of iets dergelijks) en kabelschoenen met krimpkabels.
Voordat u met de bedrading begint, moet u draadscharen, strippers en krimptangen van goede kwaliteit kopen.
Een goede snijder maakt een gelijkmatige vierkante snede, zodat de draad helemaal in de krimpaansluiting wordt gevoerd.
Koop een draadstripper met stempels die voor elke kabelmaat zijn gemarkeerd, zodat u zeker weet dat u een netjes gestripte kabel krijgt zonder dat er fijne strengen verloren gaan.
Ten slotte zijn de ratelende, dubbelwerkende krimpers met parallelle kaken voorzien van dubbele matrijzen (de ene kant voor het ontlasten van de buitenste laag van de kabel en de andere kant voor het krimpen van de blootliggende draden), waardoor een correcte en gelijkmatige toepassing van de crimper wordt gegarandeerd. aansluitklem en druk de kabel stevig in de connector, terwijl u ervoor zorgt dat alle belangrijke isolatie intact blijft.
Houd er echter rekening mee dat er twee verschillende typen met dubbele bekken zijn: één voor heatseal-crimps en één voor eenvoudige geïsoleerde krimpterminals met trekontlasting.
Ze zijn geïmpregneerd met lijm die uithardt bij verhitting na het krimpen
Promotionele functies gerelateerd aan GJW Direct.Als uw motor niet wil starten, weet dan hoe u erachter kunt komen...
Het kan lastig zijn om op de hoogte te blijven van de nieuwste navigatietechnologie. Mike Reynolds vertelt hoe u de nieuwste…
Paul Tinley vertelt over werkelijk schokkende bliksemervaringen met zijn Beneteau 393 Blue Mistress en de daaropvolgende verzekeringsclaims
Voor de meeste zeilers is het vinden van energiezuinige apparatuur die de minste hoeveelheid stroom verbruikt een belangrijk onderdeel van onze beslissing...
Als alternatief kunt u siliconenvet op de gehele connector aanbrengen voordat u krimpkous gebruikt die de connector voldoende overlapt (bijvoorbeeld als u een stootconnector gebruikt om twee kabels aan te sluiten, minimaal 25 mm aan elke kant).
Gebruik bij het afdichten het heteluchtpistool op de laagste stand, omdat te snel verwarmen de lijm kan doen schuimen en luchtbellen in de voeg kan veroorzaken.
Soldeer nooit een krimp of aansluiting op een boot, omdat hierdoor de kabelboom uithardt, waardoor de verbinding minder flexibel wordt en daardoor sneller kan scheuren door frequente bewegingen of trillingen.
Bovendien kan de kabel bij overbelasting zo heet worden dat het soldeersel smelt en de draad eenvoudigweg uit de verbinding valt, waarna er kortsluiting kan ontstaan naar een andere aansluiting of de metalen behuizing.
Voor weerstandsloze krimpfittingen moeten de klemmen zo groot zijn dat ze op de kabel en het tapeind passen en bij voorkeur elektrisch compatibel zijn met de draadkern – dat wil zeggen vertinde koperen aansluitingen (geen aluminium) met vertinde koperdraad.
Plaats ringklemmen altijd direct op de tapeinden en niet op ringen. Hierdoor kunnen vocht en verontreinigingen de verbinding binnendringen, waardoor de verbinding oververhit raakt door de verhoogde weerstand.
Als u om de een of andere reden de connector echt niet kunt krimpen, gebruik dan een opsteekklemmenblok van goede kwaliteit (zoals Wago), ondergebracht in een afgesloten plastic doos.
Als je absoluut plastic, zogenaamde ‘chocolate block’-klemmenblokken moet gebruiken, zorg er dan in ieder geval voor dat de stangen en schroeven van messing of roestvrij staal zijn en breng siliconenvet op de blokken aan, anders zullen ze corroderen.
Zorg er ten slotte voor dat alle kabels stevig dicht bij de klemmen zijn bevestigd en plaats een druppelring in elke kabel tussen het ankerpunt en het klemmenblok of apparaat om water uit de verbinding te houden.
Voor paneelbedrading dient u er rekening mee te houden dat u voldoende reservekabel op de kabelboom laat zitten, zodat u het paneel gemakkelijk kunt verwijderen en hanteren – u zult er geen spijt van krijgen!
Houd de draden zo ver mogelijk uit de buurt van de bilge. Indien dit onvermijdelijk is, gebruik dan heatseal-krimptangen of sluit een las- of aansluitstrip af in een waterdichte behuizing.
Nadat u de bedradingsindeling hebt ontworpen en de kabelgrootte hebt geselecteerd, is de volgende stap het bepalen hoe u de bedrading het beste kunt beschermen tegen kortsluiting en overbelasting, en hoe u het circuit kunt openen en sluiten.
Een van de nuttigste verbeteringen die aan het elektrische systeem van een jacht kunnen worden aangebracht, is het upgraden van het schakelpaneel, vooral als er in de loop der jaren meer elektrische onderdelen zijn toegevoegd.
Hoewel eenvoudige tuimelschakelaars en patroonzekeringen tot op zekere hoogte werken, geven ze vaak zelf problemen als gevolg van corrosie en losraken van de aansluitingen door de jaren heen.
Booteigenaren installeren steeds meer apparatuur die veel energie verbruikt, waaronder koelkasten, ankerlieren, boegschroeven, omvormers, elektrische verwarmingselementen, watergeneratoren en zelfs airconditioners. Het is dus absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de kabels voor deze krachtige apparaten volkomen veilig zijn.
Een belangrijk punt om te onthouden bij het installeren van een circuitbeveiligingsapparaat (CPD) in een kabel is dat het doel ervan is om te voorkomen dat de kabel wordt belast boven de maximaal aanbevolen stroomlimiet.
Als er te veel stroom door de kabel wordt getrokken, kan de kabel oververhit raken, de isolatie smelten en mogelijk zelfs brand veroorzaken.
CPD's kunnen de vorm aannemen van zekeringen of stroomonderbrekers (CB's), waarvan velen kiezen voor gemak en breuknauwkeurigheid.
Zekeringen met hoge belasting, zoals ANL (35-750A), T-Class (1-800A) en MRBF (30-300A), zijn ideaal voor hoge stroomafname en batterijbescherming, terwijl ze snel werken met lage stroomsterkte zekeringen zijn beter geschikt voor. Beschermt gevoelige elektronica, aangezien CB niet beschikbaar is bij 5A.
Posttijd: 22 juli 2022